¿Es el acero corten y el acero desgastado lo mismo?

El acero corten y el acero resistente a la intemperie pertenecen a la misma familia de aceros. Ambos son conocidos como aceros resistentes a la corrosión atmosférica. Sin embargo, todavía existen las siguientes diferencias:

Primero veamos la diferencia de nombres entre el acero Corten y el acero Weathering:
El acero corten también se llama Cor ten, Cor-ten, Cor 10, Cor-T. El acero resistente a la intemperie también se llama acero resistente a la intemperie y es un tipo de acero resistente a la intemperie. El acero resistente a la intemperie también se llama acero resistente a la intemperie y es un tipo de acero resistente a la intemperie. Como GB (China), JIS (Japón), En (Europa), ASTM (EE.UU.)...

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Echemos un vistazo a la historia del acero corten y del acero resistente a la intemperie.
Desde principios del siglo XX hasta la actualidad, Estados Unidos, Alemania, Reino Unido y Japón han llevado a cabo investigaciones en profundidad sobre la intemperie del acero. Ya en 1900, científicos de Europa y Estados Unidos descubrieron que el cobre podía mejorar la resistencia a la corrosión del acero en la atmósfera, y en 1916, la Sociedad Estadounidense de Pruebas y Materiales (ASTM) comenzó a investigar sobre la corrosión atmosférica. En la década de 1930, US Steel fue la primera en desarrollar acero corten, un acero de alta resistencia, resistente a la corrosión y de baja aleación que contenía cobre, y en la década de 1960, el acero corten se utilizó directamente en edificios y puentes en su forma sin pintar. Los aceros más utilizados son los aceros de la serie A, que contienen altos niveles de fósforo, cobre, cromo y níquel, y los aceros de la serie B, que contienen aleaciones de cromo, manganeso y cobre.

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Después:
En la década de 1961, China inició la producción de prueba de acero resistente a la intemperie de 16MnCu.
En la década de 1965, China comenzó a producir placas delgadas de acero resistente a la intemperie 09CuPTi y construyó el primer puente de acero resistente a la intemperie en Japón.
En la década de 1967, China utilizó por primera vez acero resistente a la intemperie en vehículos.
En 1968, Japón redactó la norma JIS63114 para acero resistente a la intemperie laminado en caliente para estructuras soldadas.
En la década de 1969, Alemania empezó a utilizar acero desnudo resistente a la intemperie.
En 1972, el Reino Unido empezó a utilizar acero expuesto a la intemperie.
En la década de 1983, Japón desarrolló el acero resistente a la intemperie recubierto con Sm AOOP.
En la década de 1984, China redactó la norma GB para acero estructural de alta resistencia a la intemperie.
En 1988, China desarrolló el acero resistente a la intemperie NH-35q para puentes.
En la década de 1999, China desarrolló acero resistente a la intemperie serie JT para estructuras de torres y mástiles.

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Finalmente, existe una diferencia de rendimiento entre el acero corten y el acero resistente a la intemperie.
Hay dos series de aceros resistentes a la intemperie: Corten A se utiliza principalmente para vehículos ferroviarios y es similar al estándar chino 09CuPCrNi. Los aceros resistentes a la intemperie se refieren a todas las series de aceros resistentes a la corrosión atmosférica, incluida la serie Corten, la serie estructural soldada, los aceros estructurales de alta resistencia a la intemperie, los aceros resistentes a la corrosión por punto de rocío de ácido sulfúrico, los aceros resistentes a la intemperie para puentes y los aceros resistentes a la intemperie para vehículos ferroviarios. serie, y el contenedor de aceros resistentes a la corrosión a la intemperie.